Crucișătorul Varyag

Crucișătorul Varyag

 

Varyag era un crucișător blindat rusesc. Varyag a devenit faimos pentru stoicismul echipajului său în bătălia de la Bayul Chemulpo.

Amiralitatea imperială a contractat pe William Cramp și pe fiii din Philadelphia pentru a construi nava, iar chila ei a fost terminată în octombrie 1898. Lansată la 31 octombrie 1899, avându-l la cârmă pe căpitanul Vladimir Behr, a intrat în serviciu în marina rusă imperială pe 2 ianuarie 1901.

În timpul construcției sale, un medic asistent, Leo Alexandroff, a părăsit bordul navei pe 20 aprilie 1899 și a solicitat cetățenia SUA. A fost arestat pentru dezertare. Cazul său a ajuns la Curtea Supremă a Statelor Unite, care a hotărât în ​​cazul lui Tucker v. Alexandroff că nava, deși nu a fost acceptată pentru serviciul marinei ruse imperiale, e o navă de război în condițiile tratatului din 1832 dintre Rusia și Statele Unite.

În timpul primului război mondial, Rusia și Japonia erau aliați și mai multe nave au fost transferate de japonezi către ruși. Ea a fost răscumpărată de către Imperiul Rus la Vladivostok pe 5 aprilie 1916 și redenumită înapoi la Varyag. În iunie, ea a plecat în Murmansk prin Oceanul Indian, ajungând în noiembrie 1916. Ea a fost trimisă la Liverpool în Marea Britanie pentru reparații la șantierul naval Cammell Laird în februarie 1917 și a fost chemată să reintre în serviciu cu escadrul Arctic al Rusiei. Cu toate acestea, în urma Revoluției din octombrie din 7 noiembrie 1917, membrii echipajului care au rămas la bord au ridicat steagul roșu și au refuzat să plece. Pe 8 decembrie 1917 a fost capturată de un detașament de soldați britanici. Atribuită Marinei Regale în februarie 1918, ea a fugit în timp ce a fost scoasă din Irlanda, dar a fost folosită până în 1919.